{"id":4614,"date":"2019-01-25T17:47:32","date_gmt":"2019-01-25T22:47:32","guid":{"rendered":"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/duty-free\/"},"modified":"2021-05-06T07:23:09","modified_gmt":"2021-05-06T11:23:09","slug":"duty-free","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/es\/duty-free\/","title":{"rendered":"Duty-Free"},"content":{"rendered":"\n<p>Los aranceles han sido, con frecuencia, el centro del discurso pol\u00edtico reciente. La administraci\u00f3n actual ha movido la pol\u00edtica econ\u00f3mica de Estados Unidos hacia una direcci\u00f3n m\u00e1s proteccionista en pro de los intereses estadounidenses. Muchas \u00e1reas clave del comercio han sido v\u00edctimas de este cambio en la pol\u00edtica, sin embargo, las importaciones de autom\u00f3viles han sido las m\u00e1s afectadas indudablemente. El tema ha sido un tema de conversaci\u00f3n tan com\u00fan que puede valer la pena echar un vistazo al mundo sobre qu\u00e9 razonamiento econ\u00f3mico subyacente podr\u00eda justificar o refutar la promulgaci\u00f3n de estos aranceles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tambi\u00e9n podr\u00eda interesarte:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/es\/spread-brent-wti\/\">Brent WTI Spread<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/es\/ciudad-toyota-woven\/\">Toyota Woven City<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La base de datos de estad\u00edsticas mundiales de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) sirve como un buen lugar para comenzar a buscar respuestas a la pregunta. Los estudios sobre aranceles y otras restricciones comerciales tienen su propio cap\u00edtulo entre los numerosos informes de la OMC. Estos estudios f\u00e1ciles de comparar dividen el comercio internacional en categor\u00edas simples basadas en su nomenclatura del Sistema Armonizado. Las figuras de inter\u00e9s para nosotros son las de la secci\u00f3n XVII. que contiene datos resumidos sobre veh\u00edculos terrestres, mar\u00edtimos y a\u00e9reos, as\u00ed como sus respectivas piezas, componentes y accesorios.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El primer gr\u00e1fico, que se ve a continuaci\u00f3n, muestra una comparaci\u00f3n de los aranceles promedio y m\u00e1ximo por pa\u00eds para las industrias en cuesti\u00f3n. Estas estad\u00edsticas son significativas porque reflejan con cu\u00e1ntos socios cada pa\u00eds tiene acuerdos comerciales, ya que el arancel m\u00e1ximo solo se aplica a pa\u00edses con los que no tienen acuerdo para otorgar t\u00e9rminos m\u00e1s favorables.<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-1024x631.png\" alt=\"aranceles promedio maximo\" class=\"wp-image-628\" srcset=\"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-1024x631.png 1024w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-300x185.png 300w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-150x92.png 150w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-768x473.png 768w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-770x474.png 770w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free.png 1034w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo primero que hay que tener en cuenta aqu\u00ed es que ninguna de las columnas es visible para Jap\u00f3n. Este no es el resultado de alg\u00fan error, sino m\u00e1s bien el hecho de que Jap\u00f3n, uno de los l\u00edderes de la industria automotriz mundial, tiene un arancel del 0% sobre los autom\u00f3viles importados, por lo tanto, el promedio y el m\u00e1ximo son cero por ciento. Esta pol\u00edtica arancelaria tambi\u00e9n refleja bien qu\u00e9 tan abierta es la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que los aranceles m\u00e1s bajos hacen que su mercado interno sea m\u00e1s accesible. Las dos columnas finales representan el promedio de todos los 147 pa\u00edses examinados por la OMC.<\/span><\/p>\n\n\n\n<div id=\"adholder\">Aqu\u00ed te dejamos una lectura interesante: *Una entrevista con nuestro fundador* https:\/\/funded-trader.com\/2019\/01\/23\/interview-with-earn2trades-founder-ryan-masten\/* Ryan Masten en *funded-trader.com*https:\/\/funded-trader.com\/*<\/div>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los aranceles m\u00e1ximos de Estados Unidos, en el a\u00f1o 2017, fueron bastante cercanos al promedio mundial, sin embargo, los aranceles reales, como se ve en la otra columna, muestran que son los m\u00e1s bajos despu\u00e9s de Jap\u00f3n. Esto significa que Estados Unidos rara vez ejerci\u00f3 el alcance legal completo de sus aranceles, sino que prefiri\u00f3 realizar acuerdos individuales o ser parte de grandes acuerdos generales que otorgan exenciones a sus socios comerciales. Canad\u00e1 y la Uni\u00f3n Europea tienen aranceles promedio igualmente bajos, mientras que China no. El \u00faltimo rival est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca del promedio mundial y su pol\u00edtica arancelaria es claramente proteccionista. Si bien no es de extra\u00f1ar que los pa\u00edses en desarrollo de Am\u00e9rica del Sur, por ejemplo, ofrezcan incentivos para la importaci\u00f3n, China tiene el segundo arancel m\u00e1ximo m\u00e1s alto despu\u00e9s de M\u00e9xico, aunque tambi\u00e9n los imponen en menor medida.<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"602\" src=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-1024x602.png\" alt=\"aranceles duty free\" class=\"wp-image-629\" srcset=\"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-1024x602.png 1024w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-300x176.png 300w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-150x88.png 150w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-768x452.png 768w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-770x453.png 770w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2.png 1056w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Para comprender a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n real, podemos analizar el porcentaje de equipos de transporte importados a cada pa\u00eds individual libre de impuestos, en comparaci\u00f3n con sus importaciones totales. En una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana podemos encontrar a\u00fan m\u00e1s evidencia de la pol\u00edtica arancelaria extremadamente favorable de los Estados Unidos. Adem\u00e1s del Jap\u00f3n libre de aranceles, Estados Unidos tuvo el mayor porcentaje de importaciones libres de impuestos, lo que significa que los aranceles solo se pagaron en menos de la mitad de todos los equipos de transporte importados a los estados. Si bien este resultado es un excelente ejemplo de apertura comercial, en realidad esta pol\u00edtica puede haber contribuido a que la balanza comercial de Estados Unidos, sea, sin excepciones, perpetuamente negativa desde los a\u00f1os 80. De hecho, la \u00fanica vez que tuvo un d\u00e9ficit de menos de 30 mil millones de d\u00f3lares en los \u00faltimos 10 a\u00f1os fue durante la crisis de 2008. Esto plantea la pregunta de si la pol\u00edtica econ\u00f3mica de la administraci\u00f3n actual realmente puede llamarse un movimiento hacia el proteccionismo o si es una simple regresi\u00f3n hacia la media desde un estado de accesibilidad y aranceles bajos que ya estaba muy por delante del resto del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El resto de los pa\u00edses desarrollados del mundo siguen aplicando sus aranceles de manera rutinaria, incluso si normalmente intentan mantener el m\u00e1ximo un tanto bajo. China, por ejemplo, otorga muy pocas exenciones de aranceles a los importadores, por lo que solo el 0,8% de los productos ingresan al pa\u00eds libres de impuestos. En el caso de los Estados Unidos ese n\u00famero es del 55% y para la UE es del 16,5%. Por otro lado, Am\u00e9rica Latina no tiende al favoritismo. Tiende a aplicar aranceles de importaci\u00f3n a todos.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En \u00faltima instancia, las cifras de la OMC revelan que Estados Unidos es una econom\u00eda abierta, posiblemente mucho m\u00e1s de lo que ofrecen sus oportunidades. Obviamente, como buque insignia del capitalismo, tiene que apoyar el comercio libre y abierto, sin embargo, tambi\u00e9n tiene un inter\u00e9s definitivo en corregir cu\u00e1n sesgadas se ven las listas anteriores y eso puede terminar da\u00f1ando las billeteras de otros pa\u00edses.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los aranceles han sido, con frecuencia, el centro del discurso pol\u00edtico reciente. La administraci\u00f3n actual ha movido la pol\u00edtica econ\u00f3mica de Estados Unidos hacia una direcci\u00f3n m\u00e1s proteccionista en pro de los intereses estadounidenses. 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