{"id":4607,"date":"2019-01-25T17:47:32","date_gmt":"2019-01-25T22:47:32","guid":{"rendered":"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/duty-free\/"},"modified":"2021-05-06T07:23:07","modified_gmt":"2021-05-06T11:23:07","slug":"livre-de-impostos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/pt\/livre-de-impostos\/","title":{"rendered":"Livre de Impostos"},"content":{"rendered":"\n<p>As tarifas t\u00eam estado no centro dos discursos pol\u00edticos recentes com grande frequ\u00eancia. O atual governo mudou a pol\u00edtica econ\u00f4mica dos EUA em para uma dire\u00e7\u00e3o mais protecionista, a fim de proteger os interesses americanos. Muitas \u00e1reas importantes do com\u00e9rcio foram v\u00edtimas dessa mudan\u00e7a pol\u00edtica, no entanto, sem d\u00favida, as importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis foram as mais afetadas por ela. A quest\u00e3o tem sido um ponto de discuss\u00e3o t\u00e3o comum que vale a pena examinar em todo o mundo qual racioc\u00ednio econ\u00f4mico em quest\u00e3o poderia justificar ou refutar a promulga\u00e7\u00e3o dessas tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Voc\u00ea tamb\u00e9m pode gostar de:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/pt\/brent-wti-spread\/\">Spread do Brent WTI<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/pt\/cidade-da-toyota\/\">Cidade da Toyota Woven<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>O banco de dados de estat\u00edsticas globais da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC) serve como um bom lugar para come\u00e7ar a procurar respostas para essa pergunta. Os estudos sobre tarifas e outras barreiras comerciais t\u00eam seu pr\u00f3prio cap\u00edtulo entre os muitos relat\u00f3rios da OMC. Esses estudos f\u00e1ceis de comparar dividem o com\u00e9rcio internacional em categorias simples, com base na nomenclatura do Sistema Harmonizado. As figuras de interesse para n\u00f3s s\u00e3o as da se\u00e7\u00e3o XVII. Elas cont\u00e9m dados resumidos sobre ve\u00edculos terrestres, mar\u00edtimos e a\u00e9reos, bem como suas respectivas pe\u00e7as, componentes e acess\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n<p>O primeiro gr\u00e1fico, visto abaixo, mostra uma compara\u00e7\u00e3o das tarifas m\u00e9dia e m\u00e1xima por pa\u00eds para os setores em quest\u00e3o. Essas estat\u00edsticas s\u00e3o significativas porque refletem com quantos parceiros cada pa\u00eds possui acordos comerciais, uma vez que a tarifa m\u00e1xima \u00e9 aplicada apenas aos pa\u00edses com os quais eles n\u00e3o t\u00eam acordo para conceder condi\u00e7\u00f5es mais favor\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-1024x631.png\" alt=\"Livre de impostos\" class=\"wp-image-628\" srcset=\"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-1024x631.png 1024w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-300x185.png 300w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-150x92.png 150w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-768x473.png 768w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free-770x474.png 770w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free.png 1034w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A primeira coisa a observar aqui \u00e9 que nenhuma coluna \u00e9 vis\u00edvel para o Jap\u00e3o. Isso n\u00e3o \u00e9 resultado de algum erro, mas sim pelo fato de o Jap\u00e3o, sendo um dos l\u00edderes da ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial, ter uma tarifa de 0% nos carros importados, portanto, tanto a m\u00e9dia quanto a m\u00e1xima s\u00e3o zero por cento. Essa pol\u00edtica tarif\u00e1ria tamb\u00e9m reflete bem a abertura econ\u00f4mica do pa\u00eds, uma vez que tarifas mais baixas tornam seu mercado interno mais acess\u00edvel. As duas colunas finais representam a m\u00e9dia de todos os 147 pa\u00edses examinados pela OMC.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Leitura interessante<\/strong>:&nbsp; <a href=\"https: \/\/funded-trader.com\/2019\/01\/23\/interview-with-earn2trades-founder-ryan-masten\/\">Entrevista com nosso fundador <\/a>&nbsp;Ryan Masten em <a href=\"https:\/\/funded-trader.com\/\">funded-trader.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>As tarifas m\u00e1ximas dos EUA em 2017 foram bastante pr\u00f3ximas da m\u00e9dia global, no entanto, as tarifas reais, como visto na outra coluna, mostram que elas s\u00e3o as mais baixas depois do Jap\u00e3o. Isso significa que os EUA raramente exercem toda a extens\u00e3o legal de suas tarifas, preferindo fazer acordos individuais ou fazer parte de grandes acordos que fornecem isen\u00e7\u00f5es a seus parceiros comerciais. O Canad\u00e1 e a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia t\u00eam tarifas m\u00e9dias igualmente baixas, mas n\u00e3o a China. O \u00faltimo rival est\u00e1 muito mais pr\u00f3ximo da m\u00e9dia global e sua pol\u00edtica tarif\u00e1ria \u00e9 distintamente protecionista. Embora n\u00e3o seja surpresa que os pa\u00edses em desenvolvimento da Am\u00e9rica do Sul, por exemplo, ofere\u00e7am muitos incentivos \u00e0 importa\u00e7\u00e3o, a China tem a segunda tarifa m\u00e1xima mais altas depois do M\u00e9xico, embora eles tamb\u00e9m as apliquem em uma extens\u00e3o muito menor.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"602\" src=\"http:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-1024x602.png\" alt=\"equipamentos de transporte sem impostos\" class=\"wp-image-629\" srcset=\"https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-1024x602.png 1024w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-300x176.png 300w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-150x88.png 150w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-768x452.png 768w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2-770x453.png 770w, https:\/\/aky.pbv.mybluehost.me\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Duty-Free2.png 1056w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Para ter uma compreens\u00e3o ainda maior da real situa\u00e7\u00e3o, podemos analisar a porcentagem de equipamentos de transporte importados para cada pa\u00eds individualmente com isen\u00e7\u00e3o de impostos, em compara\u00e7\u00e3o com o total de importa\u00e7\u00f5es. Em uma inspe\u00e7\u00e3o mais detalhada, podemos encontrar ainda mais evid\u00eancias da pol\u00edtica tarif\u00e1ria que era anteriormente t\u00e3o favor\u00e1vel aos EUA. Al\u00e9m da isen\u00e7\u00e3o de tarifas do Jap\u00e3o, os EUA tinham a maior porcentagem de importa\u00e7\u00f5es isentas de impostos, o que significa que as tarifas eram pagas apenas por menos da metade de todo o equipamento de transporte importado para os estados. Embora esse resultado seja um excelente exemplo de abertura comercial, na realidade, essa pol\u00edtica comercial pode ter contribu\u00eddo para a balan\u00e7a comercial dos EUA, sem exce\u00e7\u00e3o, perpetuamente negativa desde os anos 80. De fato, a \u00fanica vez em que ela teve um d\u00e9ficit de menos de 30 bilh\u00f5es de d\u00f3lares nos \u00faltimos 10 anos foi durante a crise de 2008. Isso levanta a quest\u00e3o sobre se a pol\u00edtica econ\u00f4mica do governo atual pode realmente ser chamada de movimento em dire\u00e7\u00e3o ao protecionismo ou se \u00e9 uma simples regress\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e9dia de um estado de acessibilidade e tarifas baixas que j\u00e1 estava muito \u00e0 frente do resto do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>O restante dos pa\u00edses desenvolvidos do mundo ainda aplica rotineiramente suas tarifas, mesmo que eles tentem manter o m\u00e1ximo um pouco baixo. A China, por exemplo, concede muito poucas isen\u00e7\u00f5es de tarifas aos importadores, de modo que apenas 0,8% dos produtos entram no pa\u00eds com isen\u00e7\u00e3o de impostos. No caso dos EUA, esse n\u00famero \u00e9 de 55% e para a UE \u00e9 de 16,5%. A Am\u00e9rica Latina, por outro lado, n\u00e3o gosta de escolher favoritos, eles tendem a aplicar tarifas de importa\u00e7\u00e3o a todos.<\/p>\n\n\n\n<p>Em \u00faltima an\u00e1lise, os n\u00fameros da OMC revelam que os EUA s\u00e3o uma economia muito aberta, possivelmente muito mais do que ela poderia ser. Obviamente, como &#8220;carro-chefe do capitalismo&#8221;, os EUA tem que apoiar o com\u00e9rcio livre e aberto, no entanto, tamb\u00e9m h\u00e1 interesse em corrigir qu\u00e3o enviesados os gr\u00e1ficos acima est\u00e3o, e isso pode acabar prejudicando as carteiras de outros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As tarifas t\u00eam estado no centro dos discursos pol\u00edticos recentes com grande frequ\u00eancia. O atual governo mudou a pol\u00edtica econ\u00f4mica dos EUA em para uma dire\u00e7\u00e3o mais protecionista, a fim de proteger os interesses americanos. 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